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楊裕生院士、南策文院士先后到天津中能鋰業(yè)有限公司調(diào)研指導(dǎo)

楊裕生院士強(qiáng)調(diào)，新型鋰負(fù)極材料對(duì)鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用，要積極推動(dòng)新型鋰負(fù)極材料的開(kāi)發(fā)工作，更好助力鋰離子電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。南策文院士高度肯定中能鋰業(yè)近幾年來(lái)在負(fù)極預(yù)鋰化材料及新型鋰負(fù)極材料方面所作出的努力及取得的成果，并鼓勵(lì)中能鋰業(yè)繼續(xù)完善、創(chuàng)造更高性能的固態(tài)電池負(fù)極材料，為加快固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)落地提供材料支持。

2024-08-06

第五屆鋰電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇成功舉辦

我司受邀參加由昆山開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主辦，昆山開(kāi)發(fā)區(qū)科技局、蘇州清陶新能源科技有限公司、民建昆山市委產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展委員會(huì)承辦的第五屆鋰電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。論壇中，中能鋰業(yè)在鋰電池創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用板塊中，針對(duì)“安全可控的微米級(jí)微孔鋰膜預(yù)鋰化”專題做了相關(guān)報(bào)告，并受到參會(huì)人員的一致好評(píng)。中國(guó)科學(xué)院院士、發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授南策文，中國(guó)科學(xué)院院士、發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院深圳理工大學(xué)（籌）材料學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)成會(huì)明，昆山市委副書(shū)記、市長(zhǎng)陳麗艷，昆山市委常委、開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)副主任徐敏中，昆山市委常委、副市長(zhǎng)胡健，中國(guó)能源研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、節(jié)能減排中心主任王凡，昆山開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任秦珊珊，昆山市相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動(dòng)。陳麗艷代表昆山市委市政府向各位嘉賓的到來(lái)表示熱烈歡迎，她在致辭時(shí)說(shuō)，今年以來(lái)，昆山堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的總要求，守住了東大門、護(hù)住了基本盤(pán)、穩(wěn)住了社會(huì)面，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展克難求進(jìn)、穩(wěn)中趨好，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)健康可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，昆山正緊扣蘇州市委市政府賦予的“打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)縣域示范”的總?cè)蝿?wù)，奮力在現(xiàn)代化建設(shè)新征程中勇當(dāng)“六個(gè)示范”，通過(guò)建設(shè)新城市，彰顯昆山新的魅力；通過(guò)發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，激發(fā)昆山新的動(dòng)能；通過(guò)增創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)昆山新的跨越。在開(kāi)幕式上，大會(huì)主席南策文院士指出，大力發(fā)展新能源，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，提高綠電占比是我國(guó)保障能源安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、應(yīng)對(duì)氣候變化的必由之路。隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施，新能源市場(chǎng)迎來(lái)了新的春天，2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，連續(xù)7年位居全球第一，儲(chǔ)能鋰電池出貨量同比增長(zhǎng)146%，發(fā)展空間巨大。作為昆山開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)批三十周年系列活動(dòng)之一，本屆論壇內(nèi)容豐富、含金量高，滿滿都是干貨，并且自帶流量，既是一次產(chǎn)業(yè)盛宴，也是一次思想盛宴。我司受邀參加由昆山開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主辦，昆山開(kāi)發(fā)區(qū)科技局、蘇州清陶新能源科技有限公司、民建昆山市委產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展委員會(huì)承辦的第五屆鋰電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。論壇中，中能鋰業(yè)在鋰電池創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用板塊中，針對(duì)“安全可控的微米級(jí)微孔鋰膜預(yù)鋰化”專題做了相關(guān)報(bào)告，并受到參會(huì)人員的一致好評(píng)。

2022-07-19

動(dòng)力電池新戰(zhàn)局：特斯拉對(duì)陣寧德時(shí)代？

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：強(qiáng)敵新晉，內(nèi)憂隱現(xiàn)，寧德時(shí)代最近頗為煩惱。 3月16日，寧德時(shí)代股價(jià)大跌9.87%，報(bào)收119.06元。有媒體報(bào)道，此次寧德時(shí)代股價(jià)大跌，源于上周五的一份減持計(jì)劃。公告顯示，寧德時(shí)代股東招銀叁號(hào)和招銀動(dòng)力計(jì)劃以大宗交易或集中競(jìng)價(jià)方式減持不超過(guò)4416.8萬(wàn)股（占公司總股本比例不超過(guò)2%）。上市以來(lái)，寧德時(shí)代首次遭遇股東減持。令寧德時(shí)代更為頭疼的是，越來(lái)越多的車企選擇自建電池生產(chǎn)線，這意味著，寧德時(shí)代不僅面臨客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)，還將出現(xiàn)新的對(duì)手。 3月9日，據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃在比利時(shí)根特的電動(dòng)車工廠正式開(kāi)始生產(chǎn)工作。據(jù)了解，這將是沃爾沃旗下第一家擁有專業(yè)電池組裝生產(chǎn)線的工廠。比沃爾沃提早布局電池業(yè)務(wù)的，是特斯拉。據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉正在美國(guó)弗里蒙特工廠建造一條電池生產(chǎn)線試點(diǎn)。與其在內(nèi)華達(dá)州運(yùn)營(yíng)的電池工廠不同，特斯拉自行設(shè)計(jì)了電池生產(chǎn)設(shè)備?！跋Ｍ陔姵貑?wèn)題上掌握自己的命運(yùn)”，特斯拉技術(shù)副總裁德魯·巴格里諾如是坦言。有分析師認(rèn)為，在電池產(chǎn)能充足、滿足自身所需之后，特斯拉將向其他車企開(kāi)放供應(yīng)電池產(chǎn)品。如果以電池制造商的身份重新審視特斯拉，這依舊是個(gè)值得警惕的強(qiáng)大對(duì)手。如今的合作伙伴松下、寧德時(shí)代與LG化學(xué)將不得不與之“化友為敵”，動(dòng)力電池領(lǐng)域或?qū)⑿纬梢粋€(gè)新戰(zhàn)局。電池商發(fā)起結(jié)盟運(yùn)動(dòng) 像特斯拉這樣自建電池工廠的車企，并非少數(shù)。通用汽車將在美國(guó)打造一個(gè)電池生產(chǎn)基地。奔馳在歐洲、亞洲、北美洲擁有9家電池工廠。比亞迪在國(guó)內(nèi)擁有5家電池工廠，分別位于惠州、深圳、重慶、西安和青海。吉利在寧波和金華擁有兩家電池工廠，其在荊州投建的電池工廠將于今年建成投產(chǎn)。如果車企都能實(shí)現(xiàn)“電池自由”，電池企業(yè)將面臨客戶盡失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，不少電池制造商未雨綢繆，提前發(fā)起了結(jié)盟運(yùn)動(dòng)。瑞典電池企業(yè)Northvolt與大眾汽車合資建立電池工廠。LG化學(xué)與通用汽車聯(lián)合建立了新能源汽車電池合資企業(yè)之后，又與現(xiàn)代牽手。法國(guó)電池制造商Saft與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）聯(lián)合建立了兩個(gè)汽車動(dòng)力電池工廠。就連曾經(jīng)與特斯拉并肩作戰(zhàn)10年的松下，也另尋良伴。 2020年2月3日，松下宣布與豐田汽車牽手。雙方將在兩個(gè)月后成立一家合資電池公司，名為“泰星能源解決方案有限公司”。該公司由豐田占股51%，松下占股49%。在此次合作中，松下增加了新的電池包技術(shù)路線，將為豐田提供車載方形電池。松下的一位高管接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)曾道出其中“玄機(jī)”，“松下正在力爭(zhēng)構(gòu)筑TTP體制?！?TTP指的是特斯拉（Tesla）、豐田（Toyota）、松下（Panasonic）。全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代，更是早已通過(guò)與多家車企“聯(lián)盟”，提前布置戰(zhàn)局。迄今為止，寧德時(shí)代已經(jīng)分別與一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安六大國(guó)有車企達(dá)成合資建廠或者股權(quán)層面合作，聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力電池。此外，其還與吉利汽車旗下的浙江吉潤(rùn)合作成立了電池合資公司。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有大約30家國(guó)內(nèi)外車企與寧德時(shí)代“結(jié)盟”。與車企聯(lián)合生產(chǎn)電池的陣營(yíng)中，寧德時(shí)代儼然已成為代表。將命運(yùn)掌握在自己手中同行紛紛抱緊寧德時(shí)代“大腿”，以降低電動(dòng)車制造成本。特斯拉卻另辟蹊徑，一直在“密謀”自造電池。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件，將這一環(huán)本土化、甚至自有化，將徹底避免因電池供應(yīng)商缺貨導(dǎo)致的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，此外還將大幅降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本。正如特斯拉技術(shù)副總裁德魯·巴格里諾所言，“希望在電池問(wèn)題上掌握自己的命運(yùn)?！? 2019年2月，特斯拉宣布收購(gòu)超級(jí)電容器制造商Maxwell的79%股權(quán)。據(jù)Maxwell介紹，其干電極技術(shù)能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，未來(lái)還有望進(jìn)一步增加至500Wh/kg，如果將該技術(shù)應(yīng)用于特斯拉車型的電池中，單次充電續(xù)航將輕易突破1000公里。Maxwell的技術(shù)還可以使電池能量密度以2-3年為周期提升15-25%，同時(shí)，電池成本將降低10%-15%。將Maxwell納入麾下，特斯拉持續(xù)發(fā)力電池技術(shù)研發(fā)。據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉電池研究工程師杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）表示，團(tuán)隊(duì)測(cè)試的新型電池可以支撐特斯拉的電池壽命長(zhǎng)達(dá)160萬(wàn)英里。相比之下，馬斯克顯得更為“謹(jǐn)慎”，他曾于2019年4月宣布，預(yù)計(jì)2020年將推出使用壽命超過(guò)100萬(wàn)英里的電池。測(cè)試顯示，百萬(wàn)英里超級(jí)電池比現(xiàn)有電池壽命延長(zhǎng)了至少2倍，電池壽命將不再成為電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。 2019年6月，馬斯克表示，為了獲得足夠的電池，公司可能會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)。隨后，組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)也被馬斯克提上議程。數(shù)月之后，特斯拉發(fā)布的招聘信息顯示，其正在弗里蒙特建設(shè)一條新的電池生產(chǎn)線，需要尋找電池制造技術(shù)師、分析師和測(cè)試人員。 2020年2月，馬斯克自產(chǎn)電池計(jì)劃正式曝光。在自建電池工廠的車企中，像特斯拉這樣潛心鉆研電池技術(shù)、有“野心”的其實(shí)并不多。一位汽車電子工程師向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，“比如奔馳建立的那些電池工廠，只是電池包組裝工廠，并不生產(chǎn)電芯?！? 與特斯拉相似的，是比亞迪。特斯拉對(duì)戰(zhàn)寧德時(shí)代？事實(shí)上，僅向自家供應(yīng)電池，可能并不劃算。比亞迪是新能源車企中為數(shù)不多的可以實(shí)現(xiàn)電池自產(chǎn)自銷的廠商，電池銷量曾稱冠全國(guó)。然而，2017年，寧德時(shí)代異軍突起，裝機(jī)量超越比亞迪。輸給寧德時(shí)代的比亞迪，意識(shí)到自產(chǎn)自銷模式對(duì)于電池業(yè)務(wù)來(lái)講過(guò)于局限，開(kāi)始考慮將電池業(yè)務(wù)獨(dú)立。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受采訪時(shí)透露，“公司計(jì)劃上市旗下的電池事業(yè)群，以籌集資金加速發(fā)展?！睋Q言之，比亞迪終于要向其他車企出售電池了。據(jù)了解，比亞迪已經(jīng)為東風(fēng)汽車與成都客車等車企供應(yīng)動(dòng)力電池。在2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上馬斯克曾透露，要把電池的產(chǎn)能提升到“今天人們無(wú)法想象的瘋狂水平”。這意味著，馬斯克或許也有入局電池領(lǐng)域的野心。以特斯拉、比亞迪為代表的車企派，即將成為電池戰(zhàn)局中一股不可忽視的力量。未來(lái)，“電池供應(yīng)商”特斯拉或許將站到寧德時(shí)代的對(duì)面。并且，從官方透露的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉在電池方面的技術(shù)水平似乎還略勝一籌。 2019年，寧德時(shí)代三元電池能量密度最高達(dá)到182.44Wh/kg，磷酸鐵鋰電池能量密度最大達(dá)到150.75Wh/kg，與Maxwell宣稱的“電芯能量密度提升至300Wh/kg以上、輕易突破單次充電續(xù)航1000公里”的數(shù)據(jù)存在不小差距。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，特斯拉即將首次出擊。興業(yè)證券預(yù)計(jì)，特斯拉即將在4月20日舉辦的電池日上推出“無(wú)鈷”電池，大概率為Maxwell生產(chǎn)的采用新型高鎳正極+預(yù)鋰化負(fù)極+干電池技術(shù)+超級(jí)電容的新型鋰離子電池以及采用CTP技術(shù)的超級(jí)磷酸鐵鋰電池兩款產(chǎn)品。不過(guò)，也有汽車業(yè)內(nèi)人士告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，特斯拉和寧德時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)也許并不會(huì)發(fā)生，“特斯拉的初心是想賣出更多的車，而不是做電池供應(yīng)商”。

2020-06-23

中科院楊裕生院士蒞臨公司參觀指導(dǎo)

中國(guó)工程院院院士、核試驗(yàn)技術(shù)、分析化學(xué)專家楊裕生院士帶領(lǐng)專家團(tuán)隊(duì)來(lái)我司參觀指導(dǎo)，雙方對(duì)于金屬鋰在電池方面的應(yīng)用展開(kāi)深入探討。

2020-06-23

中能鋰業(yè)國(guó)際合作交流

2020-06-23

公司消防安全培訓(xùn)

?我司十分重視安全工作，定期開(kāi)展消防培訓(xùn)工作，提高職工的消防安全意識(shí)，提升夏季防火防控能力。天津中能鋰業(yè)有限公司，是一家專業(yè)生產(chǎn)環(huán)保、綠色鋰電池電極材料的高新技術(shù)企業(yè)。自成立之時(shí)，公司便以追求尖端技術(shù)、創(chuàng)造卓越品質(zhì)的做事風(fēng)格，致力于電池級(jí)金屬鋰帶、鋰片、鋰?yán)K、高純金屬鋰、鈍化鋰粉、鋰鋁合金帶、鋰鎂合金帶、鋰鋁合金粉、鋰硅合金粉、鋰硼合金型材及其相關(guān)產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售。 ?

2020-06-23

中能鋰業(yè)進(jìn)行綜合應(yīng)急演練

為增強(qiáng)安全防火意識(shí)，我公司于2018年5月16日，組織全體員工進(jìn)行應(yīng)急疏散，撲滅金屬鋰火災(zāi)，危險(xiǎn)品庫(kù)重要物資搶運(yùn)轉(zhuǎn)移等演練活動(dòng)。

2020-06-23

2018深圳CIBF展會(huì)

第十三屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)（CIBF）于2018年5月21日至24日如期在深圳會(huì)展中心舉行，我司一行多人前往參加此次展會(huì)。展會(huì)期間，我們與各個(gè)企業(yè)單位及專家學(xué)者進(jìn)行深入交流。我司是下一代動(dòng)力電池金屬鋰，電池負(fù)極預(yù)鋰化，負(fù)極預(yù)鋰化方案解決者和提供者。

2020-06-23